一、枢纽定位
陆港型国家物流枢纽主要依托大型铁路货运基地与高等级公路运输节点，深度承担内陆地区大宗货物集散、中转、分拨及多式联运核心功能，是连接沿海港口与广阔内陆腹地的关键战略节点。在构建国内国际双循环新发展格局的背景下，陆港型枢纽不仅是优化国家宏观物流空间布局的核心载体，更是降低全社会物流成本、提升产业链供应链韧性与安全水平的重要基础设施。目前，国家物流枢纽建设名单已覆盖多个具有区域辐射带动能力的陆港型枢纽，这些枢纽通过整合区域物流资源，有效促进了内陆地区从“内陆腹地”向“开放前沿”的历史性转变，为区域经济高质量发展注入了强劲动能。
二、申报条件
申报城市必须位于国家综合交通网的关键节点，具备得天独厚的区位交通优势，拥有规模化的铁路货运站或高等级公路货运枢纽，且区域年货运量需达到国家规定的基准规模，以确保枢纽建成后的货源支撑与运营效益。在枢纽选址方面，必须坚持科学规划与集约用地的原则，严格避开城市核心建成区，以缓解城市交通压力并预留充足的发展空间。同时，选址区域必须具备已建成的铁路专用线或具备清晰的铁路专用线规划建设条件，确保铁路干线与枢纽场站的无缝衔接。此外，用地性质需符合国土空间规划，环保、水利等前置审批条件需完备，为枢纽的长期可持续运营奠定坚实的物理与合规基础。
三、建设方案内容
建设方案需进行系统性、前瞻性的顶层设计与详细规划。首先，在枢纽功能分区上，需科学划定铁路作业区、公路港、高标准仓储区、集装箱堆场及保税物流中心，实现各功能区物理隔离与业务协同，优化内部物流动线。其次，集疏运通道规划需重点打通“最后一公里”，实现枢纽与周边高速公路、国省干道的高效连接，构建外通内畅的集疏运体系。第三，多式联运设施建设需聚焦公铁换装效率提升与海关监管模式创新，配备自动化装卸设备与智能化查验设施。第四，信息化平台建设需深度融合物联网、大数据与区块链技术，全面推行“一单制”与“一箱制”服务，实现物流全链条信息互通与单证物权化。第五，物流产业集聚需制定精准的招商引资策略，大力引入头部第三方物流、供应链管理及商贸流通企业，构建共生共荣的物流生态圈。最后，在与沿海港口合作方面，需建立常态化海铁联运班列运营机制，推动沿海港口功能向内陆延伸，实现“内陆港”与“沿海港”的深度绑定与通关一体化。
四、申报材料
申报材料体系庞大且专业性强，核心文件包括：由地方政府出具的城市申请文件、详尽的枢纽建设方案、具备深度的可行性研究报告、合规的土地利用规划图、铁路部门出具的支持意见函以及实力雄厚的运营主体资质证明。其中，可研报告需精准测算投资回报与经济效益，铁路部门支持意见是打通路地协同的关键。我公司深耕产业规划与政府申报领域，拥有顶尖的专家智库与丰富的实操经验，已协助多个内陆城市成功申报陆港型国家物流枢纽，深谙国家发改委的审核逻辑与评审要点，能够为地方政府及平台公司提供从顶层规划、材料编制到答辩辅导的全流程、一站式专业服务。如需获取专业申报指导与定制化解决方案，请致电15989039303。
