一、预测指标：
在机场改扩建项目的前期可行性研究阶段，科学、准确地预测航空业务量是确定项目建设规模、功能定位及投资估算的核心基础。航空业务量预测不仅直接关系到机场未来运营效益的评估，更是决定飞行区等级、航站楼面积及配套设施标准的关键依据。本项目的预测指标体系主要涵盖以下三个核心维度，以全面反映机场的综合保障能力与市场需求。
1）旅客吞吐量（万人次/年）。
旅客吞吐量是衡量机场客运市场规模与活跃度的最直观指标。在预测过程中，需综合考量项目所在区域的宏观经济走势、人口基数及结构变化、旅游业发展态势以及综合交通运输体系的竞争与协同效应。通过对历史数据的深度挖掘与未来出行需求的精准研判，得出各特征年的旅客吞吐量预测值，为航站楼旅客流程设计、商业设施配置及地面交通接驳规划提供直接的数据支撑。
2）货邮吞吐量（万吨/年）。
货邮吞吐量反映了机场在航空物流及供应链体系中的节点价值。预测该指标需紧密结合区域产业结构升级方向、高新技术产业布局、跨境电商发展规模以及进出口贸易总额。重点分析高附加值产品、冷链物流及快件集散的需求增长趋势，从而为货运站房面积、机坪货机停机位数量以及多式联运设施的建设规模提供科学依据，助力机场打造区域性航空物流枢纽。
3）飞机起降架次（万架次/年）。
飞机起降架次是评估机场飞行区运行容量与空域资源利用效率的核心参数。该指标不仅受客货吞吐量的直接影响，还与机型组合、平均客座率、航班频次及航线网络结构密切相关。准确预测起降架次，对于确定跑道数量与构型、滑行道系统布局、停机位数量以及空管指挥系统的升级方案具有决定性作用，确保机场在高峰时段的运行安全与顺畅。
二、预测方法：
为确保预测结果的科学性、客观性与前瞻性，本项目采用定性与定量相结合、多种模型相互校验的综合预测方法体系，以最大限度降低单一模型带来的偏差风险，提高预测结论的可靠性与说服力。
1）趋势外推：基于机场历史数据拟合曲线（指数、多项式）。
趋势外推法是航空业务量预测的基础方法。通过收集机场过去十年乃至二十年的历年生产统计数据，运用时间序列分析技术，分别采用指数增长模型、多项式拟合曲线以及逻辑斯谛增长曲线进行回归分析。该方法旨在揭示机场业务量发展的内在时间规律与长期增长趋势，为中长期预测提供基准参考线。
2）计量经济法：旅客吞吐量与区域GDP、人均收入、旅游人数、人口回归分析。
计量经济法侧重于探究航空需求与宏观经济变量之间的因果联动关系。通过构建多元线性回归模型或弹性系数模型，将旅客吞吐量与区域国内生产总值（GDP）、人均可支配收入、旅游接待总人数、常住人口及流动人口规模等关键经济指标进行深度关联分析。此方法能够有效量化宏观经济波动对航空市场的传导机制，提升预测结果的经济逻辑支撑。
3）类比法：参照同级别、同腹地机场增长轨迹。
类比法通过横向对比寻找发展规律。选取国内或国际上在地理位置、经济腹地特征、城市能级及机场定位等方面与本机场高度相似的同级别机场，深入剖析其在相似发展阶段或重大改扩建前后的业务量增长轨迹与演变特征。通过借鉴其成功经验与增长曲线，对本项目的预测结果进行合理性校验与修正。
4）市场调研：航空公司意向、旅行社需求。
市场调研法强调自下而上的微观需求摸底。通过向基地航空公司、潜在入驻航司发放调查问卷及开展深度访谈，获取其航线网络拓展计划、运力投放意向及机型调配规划；同时，联合大型旅行社、OTA平台及重点物流企业，调研其未来客源组织与货邮发运需求。这种基于市场一线反馈的调研数据，能够有效弥补宏观模型在微观市场变化捕捉上的不足。
三、特征年：目标年（近期5年、远期20年）。
特征年的设定是衔接项目建设期与运营期的关键时间坐标。本项目严格遵循民航行业规范，将目标年划分为近期目标年（通常为项目建成投产后的第5年）与远期目标年（通常为第20年）。近期目标年主要用于确定机场改扩建工程的初始建设规模、一期航站楼面积及首期跑道配置，确保项目建成后能迅速满足市场需求并实现良好的财务回报；远期目标年则着眼于机场的终极发展蓝图，用于控制机场总体规划用地、预留远期发展空间及重大基础设施廊道，保障机场的可持续发展能力。
四、高峰小时预测：设计高峰小时旅客量=年旅客量×高峰系数（一般0.03%-0.05%）。
机场设施设计的核心难点在于应对客流的高峰冲击，而非满足全年平均需求。因此，高峰小时预测至关重要。设计高峰小时旅客量通过年旅客吞吐量乘以合理的高峰系数（通常取值在0.03%至0.05%之间，具体需结合机场航线结构、航班波特征及旅客出行习惯综合确定）计算得出。该指标直接决定了航站楼值机柜台数量、安检通道规模、行李处理系统能力、候机区面积以及停车场和车道边等地面交通设施的峰值设计容量，是保障旅客出行体验与服务水平的关键参数。
五、机队构成：B737、A320等机型比例，计算起降架次=旅客量/平均座位数/客座率。
机队构成分析是连接客运需求与飞行区设计的桥梁。通过调研各航司在本机场的运力部署计划，明确波音B737系列、空客A320系列等主流单通道客机，以及宽体客机的比例结构。在此基础上，运用公式“计算起降架次=预测旅客量/平均座位数/客座率”，将旅客吞吐量精准转化为飞机起降架次。这一转化过程不仅考虑了不同机型的座位级数，还充分纳入了航班客座率的动态变化，从而为跑道道面强度设计、机位尺寸划分及滑行道间距确定提供精确的机型参数依据。
六、收入：航空性收入（起降费、停场费、旅客服务费）+非航收入（商业、广告、免税）。
财务效益评估是可行性研究的核心章节之一。机场营业收入预测分为航空性收入与非航空性收入两大板块。航空性收入主要包括飞机起降费、停场费、旅客服务费及客桥费等，其规模直接取决于预测的起降架次与旅客吞吐量，并严格执行民航局规定的收费标准。非航空性收入则涵盖航站楼商业零售、餐饮、广告位租赁、免税店经营及停车场收费等，这部分收入具有较高的利润弹性。通过科学测算两类收入的增长曲线，全面评估项目的财务内部收益率、投资回收期及偿债能力，为项目融资与资金筹措提供坚实依据。
七、投资规模：根据预测确定航站楼面积、跑道数量、停机位。
投资规模的估算是可研报告的最终落脚点。基于前述详尽的航空业务量预测及高峰小时需求分析，结合民航相关设计规范与标准，逆向推导并确定各项工程的建设规模。具体包括：根据旅客吞吐量与高峰小时客流量确定航站楼建筑面积及功能分区；根据起降架次与机型组合确定跑道数量、长度及平行滑行道系统；根据停场需求与机队构成计算近机位与远机位数量。最终，汇总飞行区工程、航站区工程、综合交通工程及配套设施的各项投资，形成科学、合理、可控的项目总投资估算。
我公司深耕民航工程咨询领域多年，拥有深厚的行业资源与丰富的实战经验。在本项目中，我公司将严格使用中国民用航空局认可的权威预测模型与专业软件，结合本地化市场调研数据，确保航空业务量预测结果的科学性、严谨性与合规性，全力保障本项目可行性研究报告顺利通过行业专家评审。如有进一步合作意向或技术咨询需求，欢迎随时致电：15989039303，我们将为您提供最专业的解决方案。
